雅泸高速公路“难缠”路段 挑战三大地质难题

　　雅泸高速公路凉山段长69.8公里，通过8个乡镇、25个村。这条路段是有名的“难缠”路段——地震烈度高、泥石流频发、瓦斯涌出量大。

　　施工者如何破解这三大难题？记者对此采访了相关专家。

　　难题一：跨越地震区

　　破解：工程按照9度设防

　　雅泸高速公路凉山段为地震区，地震烈度高。对此，修建工程按照9度设防，特别在桥梁、隧道等结构上采取了较多的工程措施，让大桥稳如磐石。

　　驱车直上，在冕宁县拖乌乡驶入原108国道，新建的雅泸高速公路高烈度地震区特大桥蜿蜒矗立在眼前。

　　“你看，那是防跌落链，那是阻尼器。”循着许建杰指示的方向，记者看到了在高耸的桥墩和T形梁之间拴着的防跌落链和并不起眼的阻尼器。

　　拖乌乡1号特大桥、2号特大桥、3号特大桥绵亘3500米，墩高40多米，特大桥与海拔3000米的拖乌山时分时合，巍峨险峻。

　　“我们做了数十次实验，吸收了国外抗震先进技术，根据环境、墩高、跨度，合理组合，加强了桥墩的延性设计，实现防震抗震减震三位一体。”负责此段桥梁设计的四川省交通厅公路规划勘测设计研究院总工程师庄卫林说。

　　难题二：经过22条泥石流沟

　　破解：30多种方案综合治理

　　雅泸高速公路凉山段地质情况复杂，包括有软基、湿地、砂土地基、滑坡、顺层滑坡、断层破碎带、崩塌岩堆等。高速公路路线经过22条泥石流沟。泥石流滑坡防治被作为重大科研课题摆在公路设计者的面前。

　　通过广泛征求专家的意见，比对择优30多种方案，泥石流滑坡综合治理办法最后获得一致通过。

　　在雅泸高速公路凉山段，两岸高山对峙，种上不久的黑麦草在菱形骨架护坡上开始转青，导流堤、谷防坝、抗滑桩等防泥石流滑坡设施不时地在车窗外一闪而过。

　　“防泥石流建筑设施，是我们特别关注的部分。只要出现事故，原因不查清不放过，责任人不处理不放过，教训不汲取不放过。”路桥高级工程师、雅泸高速公路凉山段监理部总监理沈成文说。

　　难题三：2.2公里隧道如同“炸药桶”

　　破解：苛刻方案防瓦斯爆炸

　　雅泸高速公路凉山段最具代表性的瓦斯隧道——灵山隧道，就在冕宁县城厢镇。

　　“如不妥善处理，这里就会成为炸药桶。”重庆大学资源与环境学院教授周翔介绍，灵山炭质页岩多，泥岩少，瓦斯涌出量特别高。

　　施工中为了防瓦斯爆炸，周翔制定了苛刻的方案：超前地质预报和瓦斯预报检测先行；人工监测与KJ90瓦斯自动监测系统结合；作业区全程视频监控；电缆、照明、开关安装防爆装置；大功率双风机24小时作业保证施工区空气流畅。

　　负责灵山隧道建设的武警交通二支队工程兵严格按方案施工，自检、互检、巡检密不透风。此隧道长2.2公里，2009年7月贯通，全部土建工程结束，没有出现任何安全事故。

　　新闻背景

　　雅泸高速公路(也称雅西)是国家高速公路网七条首都放射线中北京至昆明的国道108线在四川境内的一段。该公路起于成雅高速公路终点雅安对岩，止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇，路线全长240公里，设计行车速度80公里/小时。雅泸高速公路被交通部列为设计典型和科技典型示范工程，备受关注。记者 徐登林